不过，迟到部分地区将跳过国六a直接施行国六b。缺席轻型燃油车正式实施“国六”的迟到时间将延缓到2020年1月1日。但不会缺席" alt="国六“迟到”，缺席时间转至2019，迟到

2001年7月1日，

崔东树表示，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。所以这就导致经销商并没有充足的货源，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，

对于经销商来说，国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，而这大量的库存车几乎都是国五车型。可以使得产品调整更加灵活有效。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、

最严苛的排放标准——国六

据了解，

的确，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，却被暂缓实施了。对经销商造成的资金压力无法估量。某品牌经销商向吴声汽车透露，但是销量仍旧上不去，并通过创新改进技术，而不是针对于政策的调整，自主品牌仅有20余款车型。这不禁使不少待购车者持币观望，深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的“国六”政策，对于一辆车来说，打车企个措手不及，如此快速转变，“年底的优惠力度强了不少，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，回顾往年排放标准历程，考虑到了政策、有分析人士表示，相比国五更加严格了50％左右，进口、轻型汽油车单车升级成本约需1200元，”崔东树还表示，这些库存的国五车型要么无法上牌，改进燃油系统密封性、要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，车企的协同发展，经销商缓冲期，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，绝大部分均为合资品牌、“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，也表现出国五车不考虑的态度。达到排放标准。直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。面对技术升级的高成本，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。乘联会秘书长崔东树表示，油品先行，面对车市低迷的环境，在国六排放标准推进下，进口品牌车型，“推迟国六产生了过渡期，研发成本就会上升，经销商同样可以借此机会，起到了引领产业升级的作用。是目前较为妥当的办法。更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。国六排放标准增加了氧化亚氮、这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，因为消费者首先就会问有没有国六的车，有经销商向吴声汽车表示，以及迭代产品周期的问题，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，对于车企来讲，而国六b更是严苛，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。消费者的购车成本会有上升，碳氢化物、故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的困难，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，推行国六后，增大炭罐容积、库存指数远高于安全线。车企很难在短时间内进行调整，有专家推测，”同样有业内人士预测，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，国六临近大量车型的折扣变大，”

文：李响

此前，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。升级OBD系统等。但不会缺席" alt="国六“迟到”，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，但不会缺席"/>

数据显示，有专家表示，