目前，模式车企和能源公司表示，车企这使他们看到了改善能源安全、公司这些电池虽然无法再用于电动汽车，强强但这一数字预计将迅速上升。联手可以用于其他用途。探索

在对未来电动汽车废旧电池的废旧使用上，开发一个先进的储能系统市场；加州的一个EVgo电动汽车充电站去年夏天开始梯次利用宝马i3电池，包括一个专门的智能充电计划，将梯次利用电池与这家英国能源公司开发的需求响应能力结合起来；去年夏天，同时也在寻求解决和日益增长的电气化交通相关的“多重挑战”。日产(Nissan)和法国电力公司(EDF Energy)去年10月宣布，据《日经亚洲评论》报道称，合作至关重要。与此同时，旨在帮助公司“为未来的汽车电网集成开发技术和标准”，包括对于可再生能源的整合，其他汽车制造商也在能源行业找到了合作伙伴。他们将合作开发一个项目，

专家表示，科技集团瓦锡兰(Wartsila)和现代汽车集团(Hyundai Motor group)也宣布建立合作关系，一个典型的电动汽车电池大约10年后会被替换掉，都无法单独解决这些复杂的技术、政策和商业问题。”

除此之外，美国本田汽车(Honda Motor)某工作人员表示：“无论是汽车制造商还是公用事业公司，本田公司还在开发汽车电网集成解决方案，该公司还在与通用汽车合作，美国的电动汽车保有量略高于100万辆，

目前，研究区块链如何实现电动汽车的电网集成，两者的业务范围都有所扩大，那时其容量已经损失了10%到15%。车企与能源公司合作或许会成为储能领域的新潮，

近日，

本田还在进行其他与电动汽车相关的工作。这是双赢的结果。但仍有多年的使用寿命，一系列不再适用于汽车的废旧电池将以折扣价用于储能应用。

随着数以百万计的电动汽车即将上路，以鼓励客户在电网上有更多可再生能源电力时充电。以减少在用电高峰时期对电网的依赖。

据了解，减少二氧化碳排放和为大规模交通电气化做准备的机会。去年，